F4u forex

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Este novo ferramental Revell irá agradar a muitas pessoas como um kit bem detalhado e muito acessível, o que eu acho que é bastante justo; mas e quanto à precisão?

Embora pareça um Corsair F4U-1A, tenho sérias dúvidas de que ele aparentemente seja um pouco longo (6% do próprio número de Revell), a forma de seu tailfin e leme, a posição do estabilizador horizontal em relação a o poste do leme, as entradas de borda da asa levemente grandes, as abas de capô grandes (que são simplesmente terríveis em sua forma de opção aberta) e a hélice errada. Como a Revell gerencia isso para uma aeronave tão conhecida? Há exemplos reais suficientes para verificar, ou eles poderiam simplesmente dar uma olhada nos kits da Tamiya na escala 1/72, 1/48 e 1/32!

Para um kit F4U-1A barato e fácil de montar, acho que ainda optaria pelo kit imperfeito da Academia e talvez substituiria o suporte e as rodas. Eu aceito que alguns podem preferir o detalhe extra e preço mais barato Revell oferece em comparação com esta escolha no entanto. Para um kit muito preciso ainda fácil de construir, eu optaria por Tamiya todas as vezes. Pode ser duas vezes e meia o preço de Revell, mas vale a pena; e ainda longe de ser caro, a menos que você planeje construir um esquadrão deles.

Eu não sou perfeccionista, mas eu não compraria o kit Revell para mim. No entanto, posso recomendar este kit para aqueles que gostam de detalhes razoáveis, bons decalques, preço baixo e que não perdem o sono em relação a questões dimensionais e relativamente menores.

Avaliado por Mark Davies.

Introdução.

Um lutador formidável.

O Chance Vought F4U Corsair era um caça americano que serviu principalmente na Segunda Guerra Mundial e na Guerra da Coréia. A demanda pela aeronave logo superou a capacidade de fabricação da Vought, resultando em produção da Goodyear e da Brewster: os Corsairs construídos pela Goodyear foram designados FG e a aeronave F3A, fabricada pela Brewster. Desde a primeira entrega do protótipo à Marinha dos EUA em 1940, até a entrega final em 1953 aos franceses, 12.571 Corsários F4U foram fabricados pela Vought, em 16 modelos separados, na maior produção de qualquer caça com motor a pistão da história dos EUA (1942 & ndash 53).

A Corsair foi projetada como uma aeronave baseada em transportadora. No entanto, seu difícil desempenho de pouso da transportadora tornou a Corsair inadequada para o uso da Marinha até que as questões de pouso da transportadora fossem superadas quando usadas pela British Fleet Air Arm. A Corsair veio e manteve a proeminência em sua área de maior implantação: o uso em terra pelos fuzileiros navais dos EUA. O papel do caça baseado nos porta-aviões dominantes na segunda parte da guerra foi assim preenchido pelo Grumman F6F Hellcat, alimentado pelo mesmo motor Double Wasp inicialmente pilotado no primeiro protótipo da Corsair em 1940. O Corsair serviu em menor grau em a Marinha dos EUA. Assim como os EUA eo Reino Unido, o Corsair também foi usado pela Força Aérea Real da Nova Zelândia, pela Marinha Francesa Aeronavale e por outras forças aéreas menores até a década de 1960. Alguns pilotos japoneses consideravam-no o mais formidável caça americano da Segunda Guerra Mundial, e a Marinha dos EUA contava com uma relação de 11: 1 com o F4U Corsair.

Depois que os problemas de pouso da transportadora foram resolvidos, rapidamente se tornou o caça-bombardeiro mais capaz da Segunda Guerra Mundial. O Corsair serviu quase exclusivamente como um bombardeiro durante a Guerra da Coréia e durante as guerras coloniais francesas na Indochina e na Argélia.

Anterior 1/72 F4U-1 Kits.

Existem inúmeros kits de 1/72 F4U desde os anos 1950; Na verdade, esses kits de mais de 60 anos ainda estão em produção! (Re-box do testador do kit Hawk.) Existem muitas variantes do F4U Corsair, mas devo mencionar apenas os kits F4U-1 que eu conheço.

Academy, Airfix (re-boxed por Heller & amp; MPC), Frog (Re-boxed de Novo & amp; Intech e possivelmente Air Lines também), Forces of Valor, Hasegawa (re-boxed por Minicraft), Hawk (re-boxed por Testors), Heller (ferramental próprio, re-boxed por Aurora, SMER & MisterCraft), Hobby Boss, Johan, Revell (ferramentas de 1963, re-box de Lodella) e Tamiya.

O kit da Tamiya é o claro destaque da lista acima em termos de precisão e detalhes, e eu não li nenhuma crítica ao kit. A academia é uma escolha popular e geralmente bem pensada; rotulado como um F4U-1, é de fato um -1A. O adereço é um pouco desnutrido em acorde e o capuz um pouco brusco, mas é muito fácil de construir. O kit da Academia é bastante semelhante ao de Hasegawa (que pode ter “ferramentas de academia” influenciadas), mas o Hasegawa tem detalhes de painel bem melhorados do que embutidos. Eu não olhei de perto para o kit The Hobby Boss, mas muitos dos esforços desta marca em sua linha de montagem simples me deixam cético por enquanto; e imagens on-line que vi de modelos acabados não me impressionaram. Eu não vi o kit Forces of Valor, que é uma versão moderna, eu acho. As outras marcas na lista acima variam em qualidade e podem ser difíceis de obter, sendo muitas delas ignoradas, exceto por motivos de nostalgia.

Abordagem para esta "primeira olhada"

A Rafe Morrissey forneceu ao HyperScalers uma revisão completa e informativa do novo Revell F4U-1A em outubro deste ano. Na verdade, senti que ele fez com que eu conduzisse uma rotina "Primeiro olhar". sinto bastante inútil, como tendo lido o seu comentário e olhou para a minha amostra, encontrei-me principalmente no acordo de competir com ele. Depois de pensar um pouco, senti que a maneira mais produtiva de proceder seria reconhecer o trabalho de Rafe, resumir sua crítica aqui e depois comparar o novo kit Revell com o que eu pensava ser um par de alternativas lógicas.

Para a maioria dos adeptos da "The One True Scale", os kits F4U-1 da Tamiya são o ponto de referência, sem dúvida, e devem, portanto, ser incluídos em qualquer comparação. No entanto, o novo kit de ferramentas da Revell é cerca de 40% do preço da Tamiya, portanto, também é necessária uma opção de orçamento para comparação. Este tinha que ser um kit moderno com detalhes de painel rebaixado, e sentir que o kit da Academy se encaixa muito bem nesse requisito, em torno de 50% do preço do Tamiya. Eu poderia ter escolhido o Hobby Boss a cerca de 30% do preço do Tamiya, mas eu não tinha um à mão, e por agora tenho mais fé na precisão do kit da Academia.

O conteúdo de Revell vem embalado em uma pequena caixa de abertura com arte atraente. As partes principais são encerradas em um único saco de plástico junto com a folha transparente de dossel e decalque.

As instruções incluem um mapa de peças e têm diagramas de montagem suficientemente claros com chamadas de cores vinculadas ao próprio intervalo de pintura do Revell. Os diagramas de cores e marcações usam desenhos monocromáticos completos de páginas A-4 para cada esquema de cores que indicam claramente onde os decalques fornecidos devem ser colocados.

Em geral, a moldagem do kit é bastante nítida e limpa. O ferramental é obviamente destinado a acomodar outras versões, F4U-1 & ldquo; Birdcage & rdquo; e sub-variantes 1-D sendo óbvias a partir da evidência disponível. Além do assento deformado e de um pequeno problema no painel de controle, os detalhes internos geralmente são bons para a balança, pelo menos para um modelo de dossel fechado. Os poços das rodas e o material rodante também são bem executados. O motor também é bastante razoável, dado que pouco será visível. Eu não pude deixar de ficar com a sensação de que o kit é um pouco complexo demais em seu colapso parcial; mas não deve ser muito difícil construir como resultado.

Eu acho que muitos ficarão levemente impressionados com a sensação geral de detalhes e qualidade oferecida por um preço baixo. Esta é uma característica que muitos novos ferramentais da Revell compartilham de relance, apenas para revelar alguns verdadeiros bugios em uma inspeção mais próxima (preciso mencionar o novo Halifax deles como um exemplo disso?). Então, o que esse novo ferramental precisa revelar?

Fiz o melhor que pude para fazer a crítica do kit de Rafe do seguinte modo;

Moldar em plástico branco uma má escolha de detalhes é difícil de ver. Retrata corretamente o cockpit sem piso da Corsair. Painel de instrumentos central incorreto está incluído sob o painel principal. O anteparo de encaminhamento é representado apenas parcialmente em vez de abranger toda a largura da fuselagem. (No entanto, acho que isso é compensado pelos pontos de montagem dentro da fuselagem que efetivamente cobrem toda a largura.) O assento é da forma errada e não tem detalhes. O anteparo traseiro tem recortes adequados para um “Birdcage” anterior. variante incorreta para o F4U-1A. A hélice fornecida é a última 13 & rsquo; 1 & rdquo; design de lâmina de pá; a maioria dos F4U-1As foram equipados com o maior 13 & 4; versão, embora algumas aeronaves VF-17 usaram o tipo posterior após a modificação do campo. Os postes e os tanques de coleta fornecidos no kit são aplicáveis ​​apenas ao F4U-1D. A opção de flap-capuz aberto não possui espaçadores para preencher aberturas entre cada um dos flaps.

O contorno do kit parece consistente com as referências de Rafe. (Eu tenho menos conteúdo sobre precisão; veja mais adiante.) O ajuste geralmente é bom, mas a carenagem não parece se encaixar bem, e o design é excessivamente complexo e desajeitado. As pontas das asas separadas (para permitir uma opção de asa cortada FAA) exigirão o uso de carga. Os decalques são bem impressos com bom registro e cor, mas os números da frente para o famoso "Lucybelle & rdquo; monte de propaganda do major Gregory & ldquo; Pappy & rdquo; Boyington está errado, sendo 883 em vez de 86; 883 era o número lateral de um F4U-1A que Boyington realmente voou em combate.

O preço é justo, e os fãs experientes da Corsair serão capazes de lidar com os desafios detalhados apresentados por este kit sem muita dificuldade.

Para o acima, gostaria de acrescentar estas observações:

Os exaustores ventrais são muito bem feitos e os melhores da escala que já vi. A inclusão de um arnês de assento na folha de decalques é um ponto positivo na minha opinião - basta cortar com o papel de apoio no lugar para dar-lhe alguns "carne". aos cintos, pinte o papel e cole no assento. Os orifícios de explosão do cano da arma na borda de ataque são peças separadas, garantindo orifícios perfeitamente redondos; o comércio é uma pequena costura para lidar com o entorno da inserção. Os buracos também parecem um pouco pequenos para mim, mas podem ser facilmente ampliados. O detalhe da superfície é refinado e, embora as superfícies do tecido sejam exageradas (como a maioria dos kits F4U-1 a -4, na minha opinião, até certo ponto). Eu provavelmente poderia viver com a representação de Revell depois que algumas camadas do Sr. Surfacer tivessem sido aplicadas a elas. A qualidade dos decalques é uma grande melhoria em relação aos desagradáveis ​​acabamentos mate que foram uma característica dos kits Revell por anos. O kit tem uma quebra de peças excessivamente complexa. Isso pode ser em parte para permitir que outras variantes sejam equipadas, mas algumas coisas parecem desnecessárias; como as várias partes da tampa, a aleta separada na metade da fuselagem de estibordo e o deck superior separado para a fuselagem dianteira. Este último recurso pode ser projetado para evitar que uma linha de costura passe pelo enchimento do tanque de combustível. O suporte de menor diâmetro, adequado para um F4U-1D, é uma pena; não é um destaque, mas agora a revisão de Rafe chamou minha atenção para isso eu não posso ignorá-lo!

O próprio site do Revell lista o Kit 03983 como um F4U-1D em vez de um F4U-1A conforme a caixa; o que pode explicar algo sobre sua atenção aos detalhes e os recursos -1D presentes neste kit! Um ponto menor, mas a F4U-1A introduziu um pequeno spoiler em forma de cunha na borda de ataque da asa de estibordo para fazer com que a asa de estibordo paralise ao mesmo tempo que a da porta para melhorar o comportamento de pouso; esta cunha está ausente. A F4U-1A introduziu um rack de bombas Brewster de 1.000 lb durante sua produção *, mais uma vez isso está ausente. Em vez disso, os entalhes de localização para os dois postes do tanque de queda que são fornecidos, que não são um recurso F4U-1A, precisam ser preenchidos. O F4U-1 e -1A podem ser equipados com um pequeno rack de bomba de apenas 100 lb as armas em cada asa. Estes não foram usados ​​com frequência e o kit não os fornece.

* De F4U-1A BuNo. 17930 e FG-1A BuNo. 13572 em diante. Essas aeronaves também foram canalizadas para o transporte de um tanque de combustível de 170 galões na linha central, mas BuNo. registros não existem para quando o encanamento do tanque de descarga foi introduzido nos F3A fabricados pela Brewster. Algumas aeronaves anteriores tinham racks de bombas centralizados para modificação de campo.

Comparação com o Tamiya & amp; Kits Academia F4U-1A.

Eu incluí algumas imagens das peças do kit Revell, Tamiya e Academy alinhadas umas contra as outras, com elas aparecendo nesta ordem de cima para baixo na maioria dos casos. O plástico da Revell é branco, o cinza da Tamiya, e o da Academy é azul-acinzentado. Peço desculpas pela fotografia menos que perfeita; tirar fotos de peças brancas não é fácil.

Ao comparar o kit do Revell com o benchmark Tamiya, descobri que:

Fuselagem traseira é de cerca de 3 milímetros mais, que é uma escala de 210mm ou 8.5 & rdquo ;. Ele tem o efeito de colocar o tailfin mais para trás em relação ao cockpit. (As fuselagens de Tamiya e Academy são essencialmente as mesmas.) Muitas referências citam o F4U-1A como sendo de 33 pés e 4 polegadas de comprimento, ou perto o suficiente para 10,1 metros. Isso equivale a 140,3 mm em escala de 1/72, mas a Revell afirma na caixa e em seu website que seu modelo tem 148 mm de comprimento, o equivalente a um tamanho total de 34 pés e 11,5 polegadas, ou 10,66 metros; que por sua própria conta é de 6% de comprimento, no entanto, a figura de envergadura de Revell concorda com uma escala equivalente a 41 pés ou 10,49 metros.

A forma combinada da aleta e do leme parece um pouco curta em altura e larga no acorde. Os flaps de capuz são grandes em acorde, ambos em seus "dentes" e "rímel". formas abertas e fechadas. O que é Revell e as formas de capota do motor? Sua Lancaster, Halifax e agora isso. Certamente, uma rápida olhada nas fotos ou no produto de um concorrente (Hobby Boss à parte, que tem a mesma aflição) teria revelado o quão erradas as abas são.

As entradas de ar nas bordas da asa parecem um pouco grandes (mas sua forma é melhor do que a da Academia).

Estabilizador horizontal é mais para trás do que o kit Tamiya é (e também da Academia); não apenas por causa do comprimento extra da fuselagem, mas também pela relação entre a borda de ataque e o poste do leme.

A área de tecido da asa não se estende em um pequeno painel além do aileron em linha com cerca de 40% da extensão do flap coberto por tecido fora de borda (atrás das caixas de munição); em vez disso, o painel é moldado para representar metal. Como o Tamiya, o kit da Academia tem tecido nessa área. Vários planos Eu verifiquei conflito nesta área, e fotos reais são incrivelmente difíceis de julgar devido à iluminação, intemperismo de pintura e a tensão do tecido real; Eu não posso dizer o que está correto, mas apostaria meu dinheiro em Tamiya.

O kit da academia em comparação com o Tamiya é, em grande parte, um caso de detalhes mais simples, com menos peças, um acorde de hélice desnutrido, uma borda de capota que não é redonda o suficiente e rodas principais subdimensionadas; tudo pela metade do preço.

Eu construí um, e achei que fosse um kit muito simples com bom ajuste. No entanto, eu ainda pagaria o extra e optaria por Tamiya no futuro.

Conclusão.

Este novo ferramental Revell irá agradar a muitas pessoas como um kit bem detalhado e muito acessível, o que eu acho que é bastante justo; mas e quanto à precisão?

Embora pareça um Corsair F4U-1A, tenho sérias dúvidas de que ele aparentemente seja um pouco longo (6% do próprio número de Revell), a forma de seu tailfin e leme, a posição do estabilizador horizontal em relação a o poste do leme, as entradas de borda da asa levemente grandes, as abas de capô grandes (que são simplesmente terríveis em sua forma de opção aberta) e a hélice errada.

Como a Revell gerencia isso para uma aeronave tão conhecida? Há exemplos reais suficientes para verificar, ou eles poderiam simplesmente dar uma olhada nos kits da Tamiya na escala 1/72, 1/48 e 1/32!

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Eu não sou perfeccionista, mas eu não compraria o kit Revell para mim. No entanto, posso recomendar este kit para aqueles que gostam de detalhes razoáveis, bons decalques, preço baixo e que não perdem o sono em relação a questões dimensionais e relativamente menores.

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